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奧迪放棄在A8車型上引入L3級自動駕駛技術

新浪汽車?2020-04-30 11:02:25

摘要: 奧迪稱,其將沒有足夠的時間使L3級自動駕駛系統兼容A8車型。這款車型的全新版本將于明年推出。

  據歐洲汽車新聞網報道,奧迪技術研發董事Hans-Joachim Rothenpieler表示,該公司已經放棄了在其旗艦車型A8中引入L3級自動駕駛技術的計劃。

  這項被稱為Traffic Jam Pilot的自動駕駛功能,是2017年問世的全新一代A8所增加的最重大的技術突破。當時奧迪表示,該系統只會在政府允許的市場上啟用。

  然而,自那以后,日內瓦的全球監管機構仍未就哪怕是最基本的L3級自動駕駛功能的審批流程達成一致。L3級自動駕駛技術可以在特定情況下實現自動駕駛,允許駕駛員的視線離開道路。

  奧迪稱,考慮到各種各樣的監管審批延遲,其將沒有足夠的時間使L3級自動駕駛系統兼容A8車型。這款車型的全新版本將于明年推出。

  “我們不會看到搭載Traffic Jam Pilot自動駕駛系統,配置L3級自動駕駛基本功能的A8車型上路,因為這款車的車型目前周期已經過了很大一部分時間。”Hans-Joachim Rothenpieler說道。

  目前所有其他量產豪華車型,包括雷克薩斯即將推出的一款新旗艦車型,都提供Level 2級自動駕駛功能。該功能可以提供駕駛協助,但要求駕駛者始終控制車輛。

  奧迪曾預計,A8將是第一款擁有L3級自動駕駛的量產車,而2020年或將是L3自動駕駛整體發展路線能夠確定下來的一年。2018年12月,Waymo曾推出L4級無人駕駛的出租車服務系統,但這種無人駕駛技術目前還沒有投入商業量產階段。

  奧迪在L3級自動駕駛上遭遇的挫折意味著,如果其德國競爭對手信守承諾,在今年推出新一代奔馳S級轎車和2021年推出的寶馬iNEXT跨界車上搭載L3級或更高級別的自動駕駛系統,那么奧迪最終可能會落后于它們。

  Hans-Joachim Rothenpieler提到了Traffic Jam Pilot項目在獲得監管部門批準方面存在的一些問題,并表示稱,目前的L3級自動駕駛系統尚沒有明確的法律框架,存在安全和擔責等一系列的邊界性問題。

  “現階段在世界任何地方都很難將L3自動駕駛功能集成到某輛量產汽車上。”Hans-Joachim Rothenpieler說道。

  奧迪最初也計劃限制Traffic Jam Pilot自動駕駛系統的部分功能,比如只能在高速公路上使用。雖然這種功能似乎有限,但在交通繁忙、走走停停的時候,司機將不再需要對駕駛車輛負責,而是可以一邊開車一邊讀書、看電影或玩視頻游戲。
奧迪放棄在A8車型上引入L3級自動駕駛技術

  到目前為止,市場上所有現有的自動駕駛系統,如特斯拉的Autopilot 和通用汽車的超級巡航(Super Cruise)都是L2級。在最好的情況下,L2級技術能夠控制車輛的方向,但要求司機不斷地監控周圍環境,并隨時準備接管控制權。相關安全責任完全由開車的個人承擔。

  接近奧迪的消息人士稱,企業律師對任何L 3級自動駕駛系統都持批評態度。他們警告奧迪高管稱,不能保證客戶會能夠正確地使用這項技術。如果在汽車自動駕駛過程中發生事故,即使系統在交付給客戶時仍然有99.9%的安全系數,奧迪也要承擔法律責任。

  特斯拉在提交給美國證交會(SEC)的年度監管文件中也證實了這些問題,這家美國電動汽車制造商警告稱,L3級自動駕駛車輛“可能會在駕駛過程中出現復雜且相互沖突的法規問題”,因此可能會推遲或限制其全自動駕駛系統,以等待時機在未來的某個時間推出。

  沃爾沃首席執行官薩繆爾森(Hakan Samuelsson)也明確表態,盡管沃爾沃每年都會針對車輛的自動駕駛技術加以改進,并反復在各種環境和速度下測試該技術,從而實現在更多的道路上以更高的速度行駛。但其發現,不管如何,測試都不會有100%安全的L3級自動駕駛系統。因為當前自動駕駛技術仍然無法實現更好的控制和預測。除非系統能提前預判更多可能性,而不是被復雜的環境所影響。

  Hans-Joachim Rothenpieler也認為,即使是在有限的、有條件的封閉道路上,一些復雜的因素也是L3級自動駕駛技術的巨大的障礙。因此,奧迪的重點已經轉移到改善L2級駕駛輔助系統上。該系統完全不將車輛運行的任何法律責任轉移給制造商。

  “汽車行業對L3級自動駕駛技術的興奮情緒已大幅消退。”Hans-Joachim Rothenpieler說道。

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[責任編輯:蘇晨妍]
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